Renault Megane 2 Turbo Turboşarj 1.5 Dci 7701473673

TURBOŞARJ MEGANE 2 1.5 DCI

ÜRÜN ORJİNAL VE SIFIRDIR

OEM NO : 7701473673

ANLAŞMALI KARGO İLE TÜRKİYE GENELİNE KARGO İLE GÖNDERİM

8200578338 - 8200119854 - 8200189536

8200351471 - 8200409037 - 7711135039 - 8200409838

hesaplı Megane 2 turbo - komple Megane turbo

Megane 15 dci turbo fiyatı - Megane 2 turbo fiyatı

Megane 2 turbo diesel - orjinal turbo Megane

renault Megan 2 turboşarj  - reno Megane 2 turbo fiyatı

turbo driven Megan 2 turbo - turbo Megane - turboşarj Megane

Ürün motor tipine göre değişiklik gösterebilir

Kontrol edebilmemiz için ,

Sipariş açıklamasına araç şase numarası yazmanız yeterli olacaktır.

TURBO MONTAJ ESNASINDA DİKKAT EDİLMESİ GEREKENLER

1. Motor yağı, yağ filtresi ve hava filtresini KESİNLİKLE yenileyiniz.

2. Yağ giriş ve dönüş contalarında KESİNLİKLE silikon kullanmayınız

3. İnterkol iç ve dış temizliğini KESİNLİKLE yapınız.

4. Hava emiş ve basınç sistemindeki tüm hortumların temizliğini KESİNLİKLE yapınız. Emiş ve basınç hortumlarında kalmış olan yabancı cisimler ( üstüpü, bez, cıvata, pervane parçaları vs) turbo nun emme pervanesini hasarlandırır.

5. Motor yeni revizyon yapılmışsa mutlaka TURBOSUZ çalıştırınız. Aksi halde yağ kanallarında kalmış olan metal çapakları ve rektefiye talaşları turbo yataklarını aşındırıp turboya hasar verecektir.

6. Turbo yağ giriş ve dönüş borularının temiz ve açık olmasına dikkat ediniz.

7. Eksoz manifoldunda ve borularında yabancı cisimler kalmışsa mutlaka temizleyiniz. Aksi halde turbo şaft kanatları hasarlanacaktır.

8. Turbonun ön yağlamasını yapınız. Turboyu takmadan önce yağdanlıkla bir miktar yağ doldurunuz.

9. Motoru ilk çalıştırma sırasında stop müşür kablosunu çıkarıp motor çalışmadan bir süre marşa basarak yağ devrinin tamamlanmasını sağlayınız.

10. Aracın motoru iyi değil ve karter kompresörü fazla ise havalandırma hortumunu dışarı boşa sallayınız.

TURBOLU ARAÇ KULLANMA ÖNERİLERİ

1. Aracı ilk çalıştırmadan hemen sonra yüksek gaz verilmemeli, rölantide en az 5 dakika çalıştırılmalı

2. Motor stop edilmeden önce 1 dakika rölantide çalıştırılmalı

3. Arac'a sık ara gazı verilmemeli.

TURBONUN TEMEL ARIZA NEDENLERİ

1. Yağ Kirliliği

Özellikle motor revizyonlarından sona motorun yağ kanallarında kalan talaşlar ve çapaklar motora monte edilen yeni veya bakımı yapılmış turbo şarjın burçlarında, milinde ve gövdesinde derin çiziklere ve aşınmalara neden olacaktır. Bu durumda turbo şarj arızalanacak ve kullanılmaz hale gelecektir.

2. Yağlama Yetersizliği

Uzun süre kullanılmış ve değiştirilmemiş kirli yağ ve dolmuş yağ filtresi yetersiz yağlamaya neden olur. Turboşarja gelen yetersiz yağ nedeni ile turbo şarj milinde ve burçlarda menevişlenmeye ve yanmaya neden olur. Turrboşarj yağ giriş-çıkış filanşlarına sürülen silikon sıvı contalar turbo şarj yağ kanalarının tıkanmasına yetersiz yağlanmaya sebep olur.

3. Emme Pervanesinde Yabancı Cisimlerden Kaynaklanan Hasarlar

Hava filtresi tarafındaki borularda kalan cıvata üstüpü somun vs gibi yabancı cisimler pervanenin hasarlanmasına neden olacaktır.

4. Türbin Tarafından Yabancı cisimlerden Kaynaklanan Hasarlar

Motor sibop kestiyse – piston sardıysa yada manifolttan bir parça koptuysa bu parçalar turbo şarj mili kanatlarında hasara neden olur.

5. Yetersiz Havadan Kaynaklanan Hasarlar

Hava filtresi tıkalı olduğunda yetersiz hava nedeni ile hava filtresi yönüne doğru asılacak ve ileri geri EKSENEL BOŞLUK oluşturacaktır. Sonuçta Rotor Merkezleme yatağı bozulacak, turbo mutlaka arıza yapacak ve turbo kompresör salyangozuna yağ dolacaktır..

Alternatif OEM Numaraları